自 2018 年 7 月 1 日起，中国减少汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为 25% 的 135 个税号和税率为 20% 的 4 个税号的税率降到 15%，将汽车零部件税率分别为 8%、10%、15%、20%、25% 的共 79 个税号的税率降到 6%。
很多人注意到这条新闻之后，第一反应就是进口车低廉了，其实不然，理论上来说合资车也不会低廉。因为目前不少合资车大量的零部件依旧依赖进口的方式到国内再行展开组装。进口车到国内，必须缴纳关税，排量税，增值税三种税款。
在2016年中国汽车又减少了一个十分合乎社会主义精神的奢华汽车消费税，就是所谓的奢侈税。若你的车子成交价价格超过152.1万（即糊去增值税后约130万元），卖方要缴纳10%的奢华消费税。
因为税费计算公式简单，达车汇即使列出出来，你们也算数不出来。所以这里就必要下诏了：留意下诏所述皆为内税，即没特奢侈税。也就是一台2996ml排量的宝马X5进口到国内，如果进出口价是50万，原本则要交纳32.385万元税费，7.1号之后要交纳25.795万元税费。羊毛出在羊身上，因为目前在中国贩卖的进口车，不仅是进出口价+税费这么非常简单的成本，还包括了运输费、层层经销商的利润、产品战略定位等等错综复杂的关系，所以在终端的降幅有可能没税费减少的这么多。
虽然还到时7月1日，但是目前早已有党性较为低的飞驰、奥迪、特斯拉等几个品牌宣告就关税减少政策对终端售价展开了调整。不过因为现在很多进口车在经销商末端都会有相当程度的优惠，所以至于这部分厂家上调的终端价格优惠不会被经销商吃多少，这就要等7月1日之后我们才告诉了。看了中国汽车消费者的税费之后，达车汇忽然对路上开路虎的大金链子们心生崇敬，这才是真为爱国义士啊！是这些人递着高昂的税费，提供支援了国家补贴新能源、急弯转弯的战略政策。
原本那些去卖路虎、卡宴的同志，都是抱着满腔的爱国热血，拎着沉甸甸的装现金麻袋，义无反顾、迎着昂扬的冲锋号步入4S店。心中剩是中华兴起的大任，貂皮垫不了的是眼神中的坚强：冲啊！冲进去！不过归根结底，全国人民这次再一知道喜迎关税上调。
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